Mahlzeit Leyf!

... I dont want it to commute, just for street racing, mostly between 50-120 km/h. Maybe 6000-8000kms per year with a few weekend trips in it. And a bit track racing ... Any thoughts or meanings about that? Tell me your oppinion!

6000-8000 kilometer per jaar?! Hm... dat klinkt meer als rondrijden (in de stad/het openbaar vervoer?). Ik zou daar geen Husaberg voor willen gebruiken, voornamelijk vanwege de korte olie- en filterverversingsintervallen... ja, ik ben het luie type
Alle Husaberg-rijders die ik ken, nemen hun Bergs alleen mee naar het circuit. Ze rijden modellen van 2008 tot 2010, voor zover ik weet. Uit eigen ervaring kan ik je vertellen dat de SMR Huskies beter werken voor dit "rondhangen in de stad" en af en toe weekenden op het circuit. Hoewel ik de Husky niet meer op de weg rijd... het circuit is gewoon te leuk en rijden op de weg wordt snel saai als je het circuit eenmaal hebt geproefd.

Met uw beoogde gebruik zou ik de SMC aanbevelen, hoewel het niet zo leuk zal zijn op het circuit in vergelijking met Husabergs of Huskies vanwege de slechtere vermogen-gewichtsverhouding.

Gruß...

MacSlow

 

Vorig jaar heb ik 7500 km en 125 uur met mijn fs570 gereden. Het enige onderhoud dat ik moest doen, waren olieverversingen om de 1500 km. De motorfiets is oersterk en razendsnel.

 

Hé, ik denk niet dat 5000-8000 km per jaar zoveel is als een forens in een jaar zou rijden. Ik denk dat dit normaal is, want in de zomer rijd ik veel. Misschien 4 keer per week. Ik wil niet de hele tijd op het circuit racen. Ik wil een motorfiets om te kunnen rijden wanneer ik wil rijden, niet eerst op het circuit etc. Ik wil onafhankelijk zijn van racetijden etc. en ik wil met vrienden rijden. Zijn er hier Husaberg-gebruikers met een hogere kilometerstand?

 

Ga ervoor, ververs gewoon de olie om de 25 uur, en het moet goed gaan.
Beste fiets die ik ooit heb gehad!

J.

 

Ga ervoor, ververs gewoon de olie om de 25 uur, dan moet het goed komen.
Beste motor die ik ooit heb gehad!

J.

25 uur echt? Ik heb een fe570 en ververs om de 10-15 uur max. Is er een verschil in oliecapaciteit tussen de 2 modellen?

Net 55 uur en 3000 km geklokt en kleppen zijn perfect. Hou van deze motor!

 

Hoeveel uur is het?

 

75 uur en 3500 km, alles OK.
1e service na 1 uur, 2e na 15, 3e na 25, 4e na 50 en nu om de 25 uur.
Voor zover ik weet zijn er geen verschillen in de motor tussen beide modellen.
Ververs gewoon de olie en het oliefilter, controleer de magneet van de aftapplug op vreemde dingen en het komt helemaal goed.
Veel afgetrapte offroad bergen bij mijn dealer zonder 0 motorproblemen!

 

Hm, klinkt goed. Ik ga over 4 uur naar mijn bergdealer, zodat ik hem een paar vragen kan stellen

 

Mijn hoofdlagers faalden net voor de 200-uurs grens, mogelijk door slechte olie. Het had echter wel veel race-uren op circuits met hoge snelheid.

 

200 uur klinkt goed voor een circuitfiets Is er informatie over wanneer de zuiger vervangen moet worden?

 

Ik denk dat de aanbeveling in de handleiding erg conservatief is, maar mijn standaardzuiger had nog wat meer levensduur na 160 uur!

 

Leuk mijn Husaberg-dealer vertelde me dat de Services bijna hetzelfde zijn als de Services van de exc.

 

Nou, veel van de motoronderdelen zijn hetzelfde als de EXC

 

Ik pendel op de mijne en rijd er hard mee. De mijne heeft nu 125 uur en ik heb de kleppen nog niet hoeven te vervangen. Ik gebruik Motul 300V en ververs het elke 25-30 uur. Komt er redelijk schoon uit en de binnenkant van de motor is brandschoon. Ik heb nog geen enkel probleem gehad met de motor. Ik ben dol op dit ding! Rij er gewoon de helft van, ik denk dat ze het waarderen.

 

Persoonlijk denk ik dat 200 uur best wel goed is... Ik ben het er ook mee eens dat 10 uur het maximum is voor olieverversingen... Koop Delo- of Rotella-olie in bulk, ook Hiflo-oliefilters in dozen van 12... lage toeren in de stad is wat de krukas belast... Persoonlijk zou ik de 690 kopen... hij is ontworpen voor wat je wilt... Als je weer een lagerkraker krijgt, neem dan in ieder geval een oliekoeler/res... Gebruik geen Motul... het is geitenpis, het maakt niet uit of de fabrikant het aanbeveelt of niet... Ik heb twee Berg 550 motoren versleten voordat ik het leerde...

 

Ik wil op straten als deze rijden:https://www.youtube.com/watch?v=iDw-Lh8LmTs&feature=youtube_gdata_player

Maar ik denk niet dat het goed zal zijn voor de Husaberg, toch?

 

Als korte service-intervallen je niet afschrikken, ga dan voor de FS570.

 

Het enige waar ik bang voor ben: lagers vervangen. Zuiger vervangen, kleppen afstellen, olie en filters zijn geen probleem.

 

2011 fs570

Het enige waar ik bang voor ben: lagers vervangen. Zuiger vervangen, kleppen afstellen, olie en filters zijn geen probleem.

Ik heb mijn 2011 vorig jaar februari gekocht. Heeft nu ongeveer 1500 mijl (2500 km) op de teller staan. De motorfiets is geweldig geweest. Persoonlijk maak ik me geen zorgen over de levensduur van de motor. Ik probeer de olie om de 15 uur te verversen, maar ben wel eens 20 uur doorgereden. Mijn motor is van binnen schoon (voor zover ik heb kunnen zien zonder hem helemaal te openen) en loopt perfect. Geen problemen met de klepspeling. Niets. Hij draait gewoon elke keer hard. Ik heb het gevoel dat je er een kunt kopen zonder je zorgen te hoeven maken over grote problemen. Dat gezegd hebbende, als je een gebruikte koopt, weet je nooit hoe de machine is verzorgd, dus wees voorzichtig.

 

Interessante lectuur
'Ik heb hetzelfde in gedachten als Lefy
Maar ik heb toch besloten om voor de SMC R te gaan
Ook al is hij wat zwaarder, ik ben van plan om die dikke bitch op dieet te zetten met wat Alpina wielen, een nieuwe koplamp, KN filter en zo
Het zou lichter moeten zijn

Maar ja, succes Lefy, vertel me hoe blij je bent met de 570

 

Hé ghostrider! Ja, dat zal ik doen. Na lange slapeloze nachten heb ik besloten om voor de fs te gaan. Een vriend van mij is monteur en heeft naar de motor van de fs etc. gekeken en zei dat het geen probleem is om hem te repareren. Dus het is geen risico meer voor mij om het te kopen

 

Hé ghostrider! Ja, dat zal ik doen. Na lange slapeloze nachten heb ik besloten om voor de fs te gaan. Een vriend van mij is monteur en heeft naar de motor van de fs etc. gekeken en gezegd dat het geen probleem is om hem te repareren. Dus het is geen risico meer voor mij om hem te kopen

Goede keuze, je zult er geen spijt van krijgen!

 

Dit ding omhoog duwen.
Nadat ik mijn plan bijna had gevolgd, kocht ik Alpina-wielen +++
Ik heb besloten dat ik toch een FS 570 wil. Dus ik zal zowel mijn 450R als mijn 690 smc verkopen :hmmm:
Je hebt het nu een jaar? Volgens de post
Hoe voelde het, had je er spijt van? Zou je iets anders hebben gedaan?

 

Dit ding omhoog duwen. Nadat ik mijn plan bijna had gevolgd, kocht ik alpina wielen +++ Ik heb besloten dat ik toch een fs 570 wil. Dus ik zal zowel mijn 450R als mijn 690 smc verkopen :hmmm: Heb je hem nu al een jaar? Volgens de post Hoe voelde het, had je er spijt van? Zou je iets anders hebben gedaan?

Hé, nee, ik heb hem na misschien 4 maanden verkocht. Ik had er alleen maar problemen mee, hoewel hij maar ongeveer 60 uur had. Ik heb er veel geld aan uitgegeven, maar hij had nog steeds enorm veel problemen. Dus ik heb hem afgelopen augustus verkocht en een 2011 250 KTM SXF Musquin gekocht omdat ik 100% offroad wilde gaan. Maar ik denk niet dat dit voor alle FS 570's geldt, ik had gewoon een slecht model. Als ik ooit rijk word, koop ik er weer een Maar voor nu ben ik tevreden met mijn motorcrossfiets.

 

Hahahaha
Sattesfing nieuws bro :lol:

Nou, ik hoop dat de mijne niet zo wordt.

 

Ja, ik was zelfs in Zweden met deze motor (op aanhanger) om het Zweedse deel van onze crew te bezoeken. Heb een paar foto's, maar ze zijn te groot. Je kunt ze bekijken op 'motard90s' op Facebook.

 

Welke ben jij.

 

Ik ben degene met de zwarte hoodie en het motard90s germany logo op de rug. Ik draag witte mx-laarzen en een Rockstar Energy/Fox mx-broek. Mijn husa ziet eruit als een standaard fs/fe de meeste berichten van mij zijn getiteld met '//Rabbit'

 

Ik ben een straatvandaal met een 690SMC (654cc met evo2 upgrade) en race met een FS570 met een paar behoorlijke onderdelen erop (voornamelijk handling mods maar een paar pk mods).
690 schijt op de 570 als het om de straat gaat.
Zelfs wheelies beter, sneller in een rechte lijn, de onderhoudsinterval is enorm, behoorlijke actieradius als je niet op sportmotoren jaagt!
Beide zijn zeer betrouwbare motoren, begrijp me niet verkeerd.
Meer dan 50.000 km op de 690. Geen problemen. Onderdelen verzamelen voor een 690cc revisie.
108 uur op de berg en net een waterpompaafdichting geblazen en de koppeling hoofdcilinder afdichting lekte.