Mahlzeit Leyf!

... I dont want it to commute, just for street racing, mostly between 50-120 km/h. Maybe 6000-8000kms per year with a few weekend trips in it. And a bit track racing ... Any thoughts or meanings about that? Tell me your oppinion!

6000-8000 Kilometer im Jahr?! Hm... das klingt eher nach Herumfahren (in der Stadt/im öffentlichen Verkehr?). Ich würde dafür keine Husaberg verwenden wollen, hauptsächlich wegen der kurzen Öl- und Filterwechselintervalle... ja, ich bin der faule Typ
Alle Husaberg-Fahrer, die ich kenne, nehmen ihre Bergs nur mit auf die Rennstrecke. Sie fahren Modelle von 2008 bis 2010, soweit ich weiß. Aus eigener Erfahrung kann ich Ihnen sagen, dass die SMR Huskies besser für dieses "Herumlungern in der Stadt" und gelegentliche Rennstrecken-Wochenenden geeignet sind. Obwohl ich die Husky nicht mehr auf der Straße fahre... die Rennstrecke macht einfach zu viel Spaß und das Fahren auf der Straße wird schnell langweilig, wenn man die Rennstrecke einmal probiert hat.

Mit Ihrer angestrebten Nutzung würde ich die SMC empfehlen, obwohl sie auf der Rennstrecke nicht so viel Spaß machen wird wie Husabergs oder Huskies, da sie ein schlechteres Leistungsgewicht hat.

Gruß...

MacSlow

 

Ich bin letztes Jahr 7500 km und 125 Stunden mit meiner FS570 gefahren. Die einzige Wartung, die ich durchführen musste, waren Ölwechsel alle 1500 km. Das Motorrad ist absolut zuverlässig und verdammt schnell.

 

Hey, ich glaube nicht, dass 5000-8000 km pro Jahr so viel sind, wie eine pendelnde Person im Jahr zurücklegen würde. Ich denke, das ist normal, denn im Sommer fahre ich viel. Vielleicht 4 Mal pro Woche. Ich möchte nicht die ganze Zeit auf der Rennstrecke fahren. Ich möchte ein Motorrad, mit dem ich fahren kann, wann ich fahren möchte, nicht erst auf die Rennstrecke usw. Ich möchte unabhängig von Rennstreckenzeiten usw. sein und mit Freunden fahren. Gibt es hier Husaberg-Fahrer mit höherer Kilometerleistung?

 

Mach weiter, wechsle einfach alle 25 Stunden das Öl, und alles sollte gut sein.
Bestes Motorrad, das ich je hatte!

J.

 

Mach es einfach, wechsle das Öl alle 25 Stunden, dann sollte alles in Ordnung sein.
Bestes Motorrad, das ich je hatte!

J.

25 Stunden wirklich? Ich habe eine fe570 und wechsle es alle 10-15 Stunden maximal. Gibt es einen Unterschied in der Ölkapazität zwischen den beiden Modellen?

Habe gerade 55 Stunden und 3000 km erreicht, und die Ventile sind perfekt. Liebe dieses Motorrad!

 

Wie viele Stunden hat es?

 

75 Stunden und 3500 km, alles OK.
1. Service nach 1 Stunde, 2. nach 15, 3. nach 25, 4. nach 50 und jetzt alle 25 Stunden.
Soweit ich weiß, gibt es keine Unterschiede im Motor zwischen beiden Modellen.
Einfach Öl und Ölfilter wechseln, den Magneten der Ölablassschraube auf seltsame Dinge überprüfen, und alles wird gut.
Viele abgenutzte Offroad-Berge bei meinem Händler ohne 0 Motorprobleme!

 

Hm, klingt gut. Ich werde meinen Berg-Händler in 4 Stunden besuchen, damit ich ihm ein paar Fragen stellen kann

 

Meine Hauptlager versagten kurz vor der 200-Stunden-Marke, möglicherweise aufgrund von schlechtem Öl. Es hatte jedoch viele Rennstunden auf Hochgeschwindigkeitsstrecken.

 

200 Stunden klingen gut für ein Rennrad Gibt es Informationen, wann der Kolben gewechselt werden muss?

 

Ich denke, die Empfehlung im Handbuch ist wirklich konservativ, aber mein Serienkolben hatte nach 160 Stunden noch etwas mehr Lebensdauer!

 

Schön mein Husaberg-Händler sagte mir, dass die Services fast die gleichen sind wie die Services der exc.

 

Nun, viele der Motorkomponenten sind die gleichen wie beim EXC

 

Ich fahre mit meinem Motorrad zur Arbeit und fahre es hart. Meines hat jetzt 125 Stunden und ich musste die Ventile noch nicht wechseln. Ich verwende Motul 300V und wechsle es alle 25-30 Stunden. Es kommt ziemlich sauber heraus und das Innere des Motors ist makellos. Ich hatte noch nie ein einziges Problem mit dem Motorrad. Ich liebe dieses Ding! Fahr es einfach in Grund und Boden, ich denke, sie schätzen es.

 

Ich persönlich denke, dass 200 Stunden ziemlich verdammt gut sind... Ich stimme auch zu, dass 10 Stunden Maximum für Ölwechsel gelten... Kaufen Sie Delo- oder Rotella-Öl in großen Mengen, auch Hiflo-Ölfilter in Kartons mit 12 Stück... niedrige Drehzahlen in der Stadt sind das, was die Kurbelwelle belastet... Ich persönlich würde die 690 kaufen... sie ist für das konzipiert, was Sie wollen... Wenn Sie einen weiteren Lagerschaden bekommen, dann besorgen Sie sich zumindest einen Ölkühler/Res... Verwenden Sie kein Motul... es ist Ziegenpisse, egal ob der Hersteller es empfiehlt oder nicht... Ich habe zwei Berg 550 Motoren durchgemacht, bevor ich es gelernt habe...

 

Ich möchte Straßen wie diese fahren:https://www.youtube.com/watch?v=iDw-Lh8LmTs&feature=youtube_gdata_player

Aber ich glaube nicht, dass es gut für die Husaberg ist, oder?

 

Wenn kurze Wartungsintervalle Sie nicht abschrecken, entscheiden Sie sich für die FS570.

 

Das Einzige, wovor ich Angst habe: Lager wechseln. Kolbenwechsel, Ventile einstellen, Öl und Filter sind kein Problem.

 

2011 fs570

Das Einzige, wovor ich Angst habe: Lager wechseln. Kolbenwechsel, Ventile einstellen, Öl und Filter sind kein Problem.

Ich habe meine 2011er letzten Februar gekauft. Hat jetzt etwa 1500 Meilen (2500 km) drauf. Das Motorrad ist großartig gewesen. Ich persönlich mache mir keine Sorgen um die Langlebigkeit des Motors. Ich versuche, das Öl alle 15 Stunden zu wechseln, bin aber auch schon 20 Stunden gefahren. Mein Motor ist innen sauber (soweit ich das gesehen habe, ohne ihn komplett zu öffnen) und läuft perfekt. Keine Probleme mit dem Ventilspiel. Nichts. Er läuft einfach jedes Mal hart. Ich habe das Gefühl, dass man sich eines kaufen kann, ohne sich Sorgen um größere Ausfälle machen zu müssen. Allerdings weiß man beim Gebrauchtkauf nie, wie die Maschine gepflegt wurde, also Vorsicht.

 

Interessante Lektüre
'Ich habe dasselbe im Sinn wie Lefy
Aber ich habe mich doch für die SMC R entschieden
Obwohl sie etwas schwerer ist, habe ich vor, diese fette Schlampe mit ein paar Alpina-Rädern, einem neuen Scheinwerfer, einem KN-Filter und so auf Diät zu setzen
damit sie leichter wird

Aber ja, viel Glück Lefy, sag mir, wie glücklich du mit der 570 bist

 

Hey Ghostrider! Ja, das werde ich tun. Nach langen schlaflosen Nächten habe ich mich für die FS entschieden. Ein Freund von mir ist Mechaniker und hat sich den Motor der FS usw. angesehen und gesagt, es sei kein Problem, ihn zu reparieren. Es ist also kein Risiko mehr für mich, es zu kaufen

 

Hey ghostrider! Ye ich werde es tun. Nach langen schlaflosen Nächten habe ich mich für die fs entschieden. Ein Freund von mir ist Mechaniker und hat sich den Motor der fs usw. angesehen und gesagt, dass es kein Problem ist, ihn zu reparieren. Also ist es für mich kein Risiko mehr, es zu kaufen

Gute Wahl, du wirst es nicht bereuen!

 

Ich schiebe das Ding hoch.
Nachdem ich meinen Plan fast befolgt hatte, kaufte ich Alpina-Räder +++
Ich habe mich entschieden, dass ich mir doch eine FS 570 wünsche. Also werde ich sowohl meine 450R als auch meine 690 SMC verkaufen :hmmm:
Hast du es jetzt schon ein Jahr lang? Laut dem Beitrag
Wie hat es sich angefühlt, hast du es bereut? Hättest du etwas anders gemacht?

 

Ich schiebe das Ding hoch. Nachdem ich meinen Plan fast befolgt habe, kaufte ich Alpina-Räder +++ Ich habe mich entschieden, dass ich mir doch eine FS 570 wünsche. Also werde ich sowohl meine 450R als auch meine 690 SMC verkaufen :hmmm: Hast du sie jetzt schon ein Jahr lang? Dem Beitrag nach zu urteilen Wie hat es sich angefühlt, hast du es bereut? Hättest du etwas anders gemacht?

Hey, nein, ich habe es nach vielleicht 4 Monaten verkauft. Ich hatte nur Probleme damit, obwohl es nur etwa 60 Stunden hatte. Ich habe viel Geld dafür ausgegeben, aber es hatte immer noch tonnenweise Probleme. Also habe ich es letzten August verkauft und mir eine 2011 250 KTM SXF Musquin gekauft, weil ich zu 100 % ins Gelände wollte. Aber ich glaube nicht, dass dies für alle FS 570 gilt, ich hatte einfach ein schlechtes Modell. Wenn ich jemals reich werde, werde ich mir wieder eine kaufen Aber im Moment bin ich mit meinem Motocross-Motorrad zufrieden.

 

Hahahaha
Sattesfing News, Bruder :lol:

Nun, ich hoffe, meiner wird nicht so.

 

Ja, ich war sogar mit diesem Motorrad (auf dem Anhänger) in Schweden, um den schwedischen Teil unserer Crew zu besuchen. Habe ein paar Fotos, aber sie sind zu groß. Du kannst sie auf 'motard90s' auf Facebook sehen.

 

Welches bist du.

 

Ich bin der mit dem schwarzen Hoodie und dem Motard90s Germany-Logo auf dem Rücken. Ich trage weiße MX-Stiefel und Rockstar Energy/Fox MX-Hosen. Meine Husa sieht aus wie eine serienmäßige FS/FE Die meisten meiner Beiträge sind mit '//Rabbit' betitelt.

 

Ich bin ein Straßenrowdy mit einer 690SMC (654cc mit Evo2-Upgrade) und fahre Rennen mit einer FS570 mit einigen anständigen Teilen (hauptsächlich Handling-Mods, aber ein paar PS-Mods).
690 scheißt auf die 570, wenn es um die Straße geht.
Selbst Wheelies sind besser, schneller auf der Geraden, das Wartungsintervall ist riesig, anständige Reichweite, wenn man keine Sportmotorräder jagt!
Beide sind sehr zuverlässige Motorräder, verstehen Sie mich nicht falsch.
Über 50.000 km auf der 690. Keine Probleme. Sammle aber Teile für einen 690ccm-Umbau. 108 Stunden auf der Berg und nur eine Wasserpumpendichtung ist geplatzt und die Kupplungs-Hauptzylinderdichtung hat geleckt.